MOSSスノーボード試乗会＠ユートピアサイオト [スノーボード]
今年もサイオトのMOSSスノーボード試乗会に行ってきました。
昨年はフリースタイルボードにばかり試乗したので、今年はアルパインボードだけと決めて乗ってみました。（昨年の記事はこちら）
ゲレンデコンディションは、いったん溶けて固まったやや堅めの下地の上にミゾレ雪が数cm降り積もった状態。実は、前日土曜日の晩が今シーズン最後のオールナイトだったので、夕方入りしてナイターを２時間ほど楽しみ、車泊して朝６時の圧雪を待ち、日曜朝イチからまた１時間滑っていますので、足には少し疲労が溜まった状態です。
出番を待つアルパインボードの面々。
PANTERAのすぐ後ろにあるのが今季新たに加わったスノーボードクロス用のSRという板です。ノーズが取って付けたほど上反っていて、知らずに見たら「折っちまったのか、気の毒に」って思われるくらい異様なスタイルです。ブースに居られたミスターＥ（ひろしま県民の森スクール校長でＡ級インストラクター）によれば、「体軸を傾けると怖いくらい曲がってしまう」そうです。
とりあえず、昨年は乗れなかったRAYSに乗ってみました。
デッキの下地が白から木目になっています。ウッドにクリア塗装してあるのかと思ったら、木目のプリントでしたorz 脚力が弱くて板を思いっきり踏めない人でも楽にカーヴィングできるレースボード、というのがウリのようです。ノーズがケツのように割れているのは、そのためなのでしょうか? 確かにそんなに踏まなくても雪面をガッツリ噛んでくれます。もっと柔らかいのかと思っていましたが、フルメタルのためフレックスは堅めです。試乗したのは159cmでしたが、私の体格（178cm、75kg）なら長板の方がマッチすると思います。
次は、ダブルメタルになって凄く評判の良いPANTERAです。
写真では黒っぽく見えますが、実際はグレーがかった濃紺で、中央部の豹柄と共にヨーロッパ製の高級なコートを思わせるような、とても上品なデッキデザインです。ノーズにプリントされたMのイニシャルもデザインされていて、この板にかけるMOSSの意欲が並々ならぬことを感じさせます（モトローラのマークに似てなくもないですが）。
たしかにメタルが上下に入っていることがわかります。これは乗り心地にも顕著に表れていて、荒れたバーンを滑っても板の振動がうまく吸収され、脚への負担を和らげてくれます。ミスターEが絶賛されていた意味がよくわかりました。「178が特にいい!」、たしかにそう思います。ゲレンデクルージングなら178cmがベストバランスでしょうね。いわばセダンの乗り心地です。RAYSはさしずめ２シーターでしょうか?
もちろん、定番のKATANAにも乗りました。
これまた木目調のデッキデザインです。好きですなあ、木目調が。スノースティックでのナチュラルウッドデザインのヒットが頭にあるのでしょうか? 個人的には、これまでのような漆風とか金箔風のデザインが好きなんですけどね。乗り味はオーソドックスそのもの。これまでと何ら変わることはありません。それでいいんです、あえて変えないことも必要なんです。
ミスターEがPANTERA 178で一緒に滑ってくれました。
斜度25°ほどの中斜面で、けっこう荒れているバーンだというのに、Eさんったら板の性能を試すべく、わざとギュンギュン回したり、はてまたフェイキーしたり、いやもう驚くの通り越して呆れました。
降りたところで「SRも乗ってみますか？」と言ってくれたのですが、立て続けに試乗して脚にきていたので、ひとまず早めの昼食を食べてから試してみることにしました。ところが、この選択がSRに乗る機会を失わせることになります。（次の記事に続く）
試乗はしませんでしたが、スノースティックはとってもカラフルになってました。
昨年はフリースタイルボードにばかり試乗したので、今年はアルパインボードだけと決めて乗ってみました。（昨年の記事はこちら）
ゲレンデコンディションは、いったん溶けて固まったやや堅めの下地の上にミゾレ雪が数cm降り積もった状態。実は、前日土曜日の晩が今シーズン最後のオールナイトだったので、夕方入りしてナイターを２時間ほど楽しみ、車泊して朝６時の圧雪を待ち、日曜朝イチからまた１時間滑っていますので、足には少し疲労が溜まった状態です。
出番を待つアルパインボードの面々。
PANTERAのすぐ後ろにあるのが今季新たに加わったスノーボードクロス用のSRという板です。ノーズが取って付けたほど上反っていて、知らずに見たら「折っちまったのか、気の毒に」って思われるくらい異様なスタイルです。ブースに居られたミスターＥ（ひろしま県民の森スクール校長でＡ級インストラクター）によれば、「体軸を傾けると怖いくらい曲がってしまう」そうです。
とりあえず、昨年は乗れなかったRAYSに乗ってみました。
デッキの下地が白から木目になっています。ウッドにクリア塗装してあるのかと思ったら、木目のプリントでしたorz 脚力が弱くて板を思いっきり踏めない人でも楽にカーヴィングできるレースボード、というのがウリのようです。ノーズがケツのように割れているのは、そのためなのでしょうか? 確かにそんなに踏まなくても雪面をガッツリ噛んでくれます。もっと柔らかいのかと思っていましたが、フルメタルのためフレックスは堅めです。試乗したのは159cmでしたが、私の体格（178cm、75kg）なら長板の方がマッチすると思います。
次は、ダブルメタルになって凄く評判の良いPANTERAです。
写真では黒っぽく見えますが、実際はグレーがかった濃紺で、中央部の豹柄と共にヨーロッパ製の高級なコートを思わせるような、とても上品なデッキデザインです。ノーズにプリントされたMのイニシャルもデザインされていて、この板にかけるMOSSの意欲が並々ならぬことを感じさせます（モトローラのマークに似てなくもないですが）。
たしかにメタルが上下に入っていることがわかります。これは乗り心地にも顕著に表れていて、荒れたバーンを滑っても板の振動がうまく吸収され、脚への負担を和らげてくれます。ミスターEが絶賛されていた意味がよくわかりました。「178が特にいい!」、たしかにそう思います。ゲレンデクルージングなら178cmがベストバランスでしょうね。いわばセダンの乗り心地です。RAYSはさしずめ２シーターでしょうか?
もちろん、定番のKATANAにも乗りました。
これまた木目調のデッキデザインです。好きですなあ、木目調が。スノースティックでのナチュラルウッドデザインのヒットが頭にあるのでしょうか? 個人的には、これまでのような漆風とか金箔風のデザインが好きなんですけどね。乗り味はオーソドックスそのもの。これまでと何ら変わることはありません。それでいいんです、あえて変えないことも必要なんです。
ミスターEがPANTERA 178で一緒に滑ってくれました。
斜度25°ほどの中斜面で、けっこう荒れているバーンだというのに、Eさんったら板の性能を試すべく、わざとギュンギュン回したり、はてまたフェイキーしたり、いやもう驚くの通り越して呆れました。
降りたところで「SRも乗ってみますか？」と言ってくれたのですが、立て続けに試乗して脚にきていたので、ひとまず早めの昼食を食べてから試してみることにしました。ところが、この選択がSRに乗る機会を失わせることになります。（次の記事に続く）
試乗はしませんでしたが、スノースティックはとってもカラフルになってました。
いつも詳細なインプレありがとうございます。
あくまで妄想の世界の中で、ですが、
RAYSかPANTERAかで悩みますねぇ。
RAYSがノーズロッカーなら悩まず決まりなんですが．．．
．．．って、やっぱ妄想だけだと虚しくなりますね(>_<)
by あくせる (2015-03-03 12:52)
PANTERAがセダンだとしたら、RAYSは２シーターでしょうか? ゆったりクルージングするか、スポーティに走り回るか、という感じです。どっちにしても、ニューボードは高価で買えませんけど。
by Ken (2015-03-03 17:41)
試乗早いですね（＾＾）ノ
木刀！！来期の刀は木刀だ（笑）
ところで所々に写ってるのはオリジナルなプレートですか？
by どら七 (2015-03-03 23:18)
関西はあと１～２週間でシーズン終了ですから
早く試乗会やっとかなきゃいけないんですよ。
たしかに木刀だ（笑）、剣道着着て滑りますか?
あれはプレートではなくて、試乗板が傷つかない
ように、ペラペラのシートを挟まれるんですよ。
by Ken (2015-03-04 10:24)